ET Slayer Racing
"ET SLAYER" Karburaatorid
Absoluutne nr.1 karburaator, mida turult leiate!
MADALAD HINNAD AASTAKS 2008!
Kütuse „gaseerumine/vahutamine“ bowl`ides: Selle põhjustajaks on nõel, mis pihustab kütust bowl`i ülaossa, mille tulemusena hakkab kütus vahutama. Ei pea olema raketiteadlane, et aru saada sellest, mida see põhjustab – ujuk muutub ebastabiilseks ja sealt edasist võiks teada juba iga vähegi tehnikast lugupidav inimene kuidas mõjutab see lõpptulemust. Meie uus väljatöödatud „Bottom Feeder“ nõel suunab aga kütuse bowl`i põhja, elimineerides sellega kütuse vahutamise. Stabiilne, mittevahutav ja mitte ringiloksuv kütusekogus bowl`is annab märgatavalt paremaid tulemusi! Proovige ja te näete seda juba peale esimest katset! ET Slayer karburaator on stabiilseim karburaator turul!
Vaadake vahutavat kütust vasakus bowl`is… Võrrelge parempoolsega
Kumb neist Teie arvates võimaldab konstantsemaid lõppaegu?
Uut tüüpi „Bottom Feeder“ kütust põhjasuunav nõel
Vanastiili nõel
Mighty Demon`i standartne .110 nõela läbilaske võime 3PSI juures on umbes 189pph (pounds per hour), uut-tüüpi nõel .120 (Standard Upgrade) läbilaske võime on aga 239pps-i 3PSI juures! Kui sul on korralik high volume kütusepump, siis nüüd on sul võimalus kasutada ära pumba täielikud omadused.Kütuse loksumine: Veel üks suuri probleeme tekitav faktor, mis muudab Teie ET-d ebakonstantseks…kütus siseneb bowl`desse surve all, mis aga ei meeldi ujukile vähimalgi moel, raja ebatasasused, auto trajektoori korrigeerimised rooliga jne…see kõik loksutab kütusetasemed bowl`des taevani. Kasutades aga meie „V“ kujuga ujukit koos meie „Bottom Feeder“ nõelaga, annate Te eelpool loetud probleemidele korraliku vastulöögi!
G jõud: Võimsad ja korraliku pidamisega autod tekitavad stardihetkel suurt G jõudu, mis omakorda viib kütusetaseme väga madalaks tagumises bowl`is, jättes tagumised düüsid kuivale. See põhjustab mootori, eriti mootori tagumise poole vaeseks jäämist seniajani kuni tagumine bowl taas bensiiniga piisavalt täitub. Kasutades aga spetsiaalset „venitatud düüse“ kaob ära igasugune oht, et mootor stardihetkel vaeseks jääb. Ei mingit kütusekõvera langust ega vaeseksjäämist enam stadihetkel!
Lekkimatud tihendid: M-15 fiibermaterjalist, spetsiaalselt FBO Systemsi nõuetele toodetavad tihendid on parimad laial turul pakutavatest. Sellest materjalist tihendid EI kleepu karburaatori pinnale KUNAGI, ei leki ega rebene nagu odavate brändide omad. Vaheta düüse kasvõi iga sõidu järel, muretsemata peale mitmekordset sama tihendi kasutamist lekkimise pärast, mida juhtub enamike teiste tootjate tihendite puhul. Pilt nr.1 on näha kuidas on disainitud meie pakutav tihend. Meie tihendil on rohkem tihendavat pinda, mille saavutasime ebavajalike aukude elimineerimisena. Mighty ja King Demon karburaatorid ei vaja neid lisaavasid!Vaata ka tähelepanelikult „metering block“ peatsirkulatsiooni kanalit (Pilt nr.2) Nüüd vaadake oma karburaatori tihendit…kumb tihend on Teie arvates täiuslikum? Otse loomulikult õige vastus, ET Slayer tihend.Nii King Demon kui ka Mighty Demon „metering block“ tihendid on modifitseeritud, et kütuse voolavus oleks maksimaalne!
Nüüd saadaval King Demon ja Mighty Demon mehaanilistele karburaatoritele
Pilt nr.1 Pilt nr.2
FBO ET Slayer Mighty Demon tootetäiend sisaldab:
2 „Bottom Feeder“ N/S instaleeritud
2-Winged and notched ujukid instaleeritud
1-paar jet extensions tagumises bowl`is instaleeritud
Komplekt FBO mittelekkivaid tihendeid
Täielik karburaatori läbivaatus ja seadistus.
Vajadusel vastavalt puuritud tühikäigu õhukanalid, vastavalt Teie auto nukkvõlli „duration`ile“
ET Slayer karburaatorid on vaieldamatult parimad ja konstanseimad karburaatorid turul, rääkigu muude brändide eelistajad/ müüjad mida tahes!
Karburaatori hind………….hinna saamiseks saatke e-mail georg@etslayerracing.com
Upgrade pakett.................hinna saamiseks saatke e-mail georg@etslayerracing.comTäiskomplektne „FBO ET Slayer“ karburaator Saadaval : 650,750,825,850 CFM karburaatorid
King Demon ET Slayer Tihendite komplekt………………….hinna saamiseks saatke e-mail georg@etslayerracing.com
King Demon „V“ ujukid…………………….hinna saamiseks saatke e-mail georg@etslayerracing.com
King Demon „Bottom Feeder“ nõelad…………………..hinna saamiseks saatke e-mail georg@etslayerracing.com
Lõpetuseks mõelge kui mitu sõitu Te olete .01-.03 või isegi kümnendiku lõhkisõitmisega või mitte nii hea ET-ga kaotanud tänu sellele, et masin ei suuda sõita konstanselt? Igaüks meist soovib olla parem teisest rajal ning stabiilsus on see, mis enimjuhtudel mängib suurt rolli, seda eriti- Bracket võistlusklassis! Me ei saa Teile lubada võite igas sõidus kuid mida täpsemalt suudate Te oma aega sõita, seda lähemal olete Te oma tulevastele võitudele! ETS karburaator on suur samm edasi stabiilsete ET-de poole
Siin mõned üksikud tagasiside väljavõtted FBO Systems, USA poolsete klientide poolt:
First 9 races of 2007 I went 9 rounds in 9 race events
Since FBO Upgraded my 850 Mighty Demon I've gone 26 rounds in 6 races with 3 WINS and pocketed over $900.00 in Winnings, moved from 16 place to second at my home track, Won the Mopar Nat's at Woodburn, National Dragster Challenge (I got a Wally!) and secured a spot in the "Race of Champions" at Div. Finals in September.
Best money I've ever spent on my car.
Update: October 18, 2007
I can't tell you how Happy I am with this car, your FBO Ignition and the ETS carb. As you know we added a Runner Up to the Track Champion Trophy, the Cash Bash Win at Division 6 Finals (Big $$$$) and Rookie of the Year Honors at the banquet. Thanks to you and the whole FBO Crew for flawless parts and solid coaching, it made my Rookie Year one I'll never forget.
If I had of left the 10.06 on the car like you told me I have no doubt I'd have won the Race of Champions and I'd be getting ready for Pomona...never try and out smart the man.
The car ran a 10.069 on the 10.04 dial and I lost by .016 jus wouldn't run the 04 like I thought, again you were right.....but I'm still a Happy loser.
